本报记者 陈隽逸
李小军神情带着几分凝重，他也能够感受到这气息真的非常强大和可怕。
货船劈开碧水，推出一层层浪花。乌江岸边，赵城墙拿着对讲机，指挥货船通过险滩窄漕。
而之前他还跟宋强商量过这件事，偏偏宋强一门心思只想要脱离开自己的控制，完全不听他的话，更不会帮忙做事情，要是真的逼急了的话，宋强就会把这些事情告诉条子了，他虽然不咋地，可是他是本地人，父母亲戚都知道他和自己的老板不和睦，死了更麻烦。
55岁的赵城墙是贵州沿河乌江轮船有限责任公司的总船长。正值枯水季，滩涂裸露，影响行船安全。每当船舶队伍要渡过险滩，他总会提前驱车赶往江边指挥。
陈云鹤冷冷笑了一声，这次和上次情况是一样的吗你们心里自己有数，没错，我撤资是会亏钱，可现在亏的比起满盘皆输来说已经不错了，几位，别怪我没有提醒你们，碧海集团已经烂了，而让它烂的你们也知道是谁。
2024年12月2日，乌江三级航道贵州段开工建设。此项工程涉及的航道长431公里，干流航道上有3座水电站，“每座水电站的‘库尾’都有一段天然河道，通航条件差，这是我们重点整治的部分。”乌江三级航道建设工程指挥部副指挥长黄龙江介绍，建成后，通航船舶标准将从现有的500吨级提升至1000吨级。
两人没有将话题延伸下去，将那话当成是可有可无的话，无非是给自己壮胆的，能对着李奇说出这种话来，不代表几个人有这个勇气。
乌江是长江右岸最大的支流，是贵州联通外界的重要航运通道，被称为“黄金水道”。本世纪初，因修建梯级电站，乌江一度断航。2016年，乌江思林、沙沱升船机相继建成投用，货船坐“电梯”便可翻越大坝继续前行。2021年6月，乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行。自此，贵州北入长江的水运通道全面贯通。
塔塔公主依然是一身紧身衣站在张小虎后面，自从和张小虎在一起后，收获的东西倒是越来越丰富，比如身上好几件的宝物，虽说无法发挥出真正威能，用来自保已经是绰绰有余。
“过去，可以开100吨的船，现在能开500吨的船。”赵城墙说，以前运出贵州的磷矿石、木材和桐油等，运回盐巴和农资。现在，运出贵州造的钢绳，运进一些大宗货物。
2024年底，黔渝两省市乌江全线多梯级通航建筑物“一次申报、连续通过”联合调度试运行试验工作完成。现在出发前提前在手机上申报，可连续通过五级通航枢纽，通过时间总体减少30%以上。
“乌江三级航道及相应通航设施建成后，1000吨级船舶可从贵州遵义乌江渡通航至重庆龚滩，运输规模更大、运输成本更低。”黄龙江说。
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