挂上安全绳，我把身体探出护栏外。看着脚下30米处带着冰凌奔涌的黄河，我突然有些后悔。刺骨的寒风掠过桥洞发出阵阵轰鸣，仿佛是配合桥隧工敲击螺栓时强烈的鼓点。
李东急忙飞窜了过去推开门，而那个王大海是吓得一直往后面躲避着，心道，可不要找到我啊，我是冤枉的，不要找我可是他还是担心自己在这里要是出什么事情了，还是要找到自己的，加上好奇心旺盛，也忍不住的往前面凑过去看了。李东推开门，然后就见到了宋琳琅坐在地上，她脚下踢翻了一个盒子，而她的身上和肩膀上面全都是虫子，大约是拇指大小，全都是黑色的甲壳虫，程明哇亮，一个个的虫子格外精神，往她的身上爬过去。一般的女孩子不管是多大胆子就没有不怕虫子大的当然也包扩了这位要学专家宋琳琅。
距离包（头）西（安）铁路黄河特大桥不远的地方，有这样一群人，他们的名字叫桥隧工，他们的职责就是守护这座大桥。在中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头工务段包南路桥工区，我见到了这群“与桥为伍”的人。他们装上检查锤、钢卷尺、激光测距仪等设备，驾车开往桥下。
第二天一早李东接到乌鸦的电话，乌鸦觉得东方安保公司在本市的业务已经稳固，是时候带李东一起去拜见柳老了，这柳老可提想见李东好几次了，当然乌鸦也是有他的心思的，李东要是能和柳老的孙女发生点什么那就是在好不过了
行至桥头，我穿好工装。工长何龙确认今天的作业需求，现场防护员符硕予和后方对接上桥事宜。联络完毕，我便跟着他们穿过防护网，走上桥梁旁边的检查道。
夏风慢慢的舒展开皱着双眉，不是我不相信你，我现在没走一步必须谨慎，或者可以说，你拿什么让我相信你
内蒙古冬季的风很“硬”，风起时会把裸露的皮肤吹得干裂。偶尔风停时，呼出的哈气便会在脸颊旁短暂的停留。
听到王炯可以攻破动物园的管理系统，可以打开动物笼子咬伤他们，毕竟现在动物园的牢笼都受系统控制。tqR1
大桥全长3918米，时间有限我们只能快步前进。但每隔几分钟，对讲机就会响起躲避列车的提醒。我们便几人一组，躲在检查道旁边的避车台。
听到伊藏说自己将要升职，那名小警察立刻媚笑到取出香烟给伊藏点上，点头哈腰的拍着马屁。
“为了防止车辆快速接近时发生危险，我会在车站和他们保持联络。”驻站联络员邵京港说，“3到5分钟联络一次，他们能及时掌握车流，我也能知道作业进度。”
每天桥上都会有大约130趟列车通过。每次列车呼啸而过，都会把寒风“砸”在我的脸上。在这样的环境里，我们一路检查桥梁的设施有没有损坏。
“有需要修理、调换的，判断情况后我们会统一记录再申请。”何龙说，“冬季穿得厚，活动很难。我们脚下的步行板一块大约有200斤重。目前更换只能靠人背上来，这种重体力劳动我们一般放在夏季。”
走到黄河中心桥墩处，今天的作业重点才开始。戴好安全绳，绑住一条横杆，我探出护栏，踩到下方的架子上，撑住身体钻进只容一人通过的洞中，开始一颗一颗地敲击螺栓。
“螺栓松了很清脆，没松就是闷响，我敲你听听。”桥隧工白岳禾边说边敲着螺栓。在这个如井下一般的桥洞中，四面都是整齐的螺栓。桥下的流水声、桥洞口的风声、有节奏的敲击声……合起来像是一部乐章。而这个乐章还有下半部分。
桥洞下方，还有一个矮小的洞口，可以钻到桥墩之上。桥墩和洞口之间不足半米，要检查这里的螺栓，人只能俯身或仰卧。躺在石墩上，敲着螺栓，风不再喧闹，而是有节奏地呼喊着。只剩桥下的流水声时不时改变着节奏。
“这个声音有时候挺好听的，但是多数时候我们更关注声音是不是变了。”班长王永利说，“这座桥上的螺栓有大约28万颗，对我们来说，好听的就是安全的，不好听的就是我们担心的。”
什么样的“演奏”是安全的？这件事情，不仅桥隧工们是知道的，黄河是知道的，安全驶过的列车也一样是知道的。（记者达日罕）
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