本报记者 陈隽逸
黄天，好痛苦啊，怎么有一种生小孩的感觉。李小军捂着肚子一脸痛苦的喊了起来，额头密布着细密的汗水，脸部的表情都狰狞到了一块儿，让他几乎都要昏迷过去。
货船劈开碧水，推出一层层浪花。乌江岸边，赵城墙拿着对讲机，指挥货船通过险滩窄漕。
在座的都是圈里经常玩的人，虽然大家身份地位有高低之分，可平时很少这么撕破脸的，可偏偏他又不敢反驳。
55岁的赵城墙是贵州沿河乌江轮船有限责任公司的总船长。正值枯水季，滩涂裸露，影响行船安全。每当船舶队伍要渡过险滩，他总会提前驱车赶往江边指挥。
他顿了顿，灵机一动这才补充道对了，还有一个情况，距离我们五百米的地方，有人也蛰伏在营地外面，为了不打草惊蛇，我们没有轻举妄动，也摸不清对方的来路。
2024年12月2日，乌江三级航道贵州段开工建设。此项工程涉及的航道长431公里，干流航道上有3座水电站，“每座水电站的‘库尾’都有一段天然河道，通航条件差，这是我们重点整治的部分。”乌江三级航道建设工程指挥部副指挥长黄龙江介绍，建成后，通航船舶标准将从现有的500吨级提升至1000吨级。
王斌的这话，让李小军的眼神瞬间喷薄出杀意，在他狂笑的时候，几乎将这所有的力量，全部都注入到这震雷剑挡着，朝着对方命根子的位置这么狠狠的刺了下去
乌江是长江右岸最大的支流，是贵州联通外界的重要航运通道，被称为“黄金水道”。本世纪初，因修建梯级电站，乌江一度断航。2016年，乌江思林、沙沱升船机相继建成投用，货船坐“电梯”便可翻越大坝继续前行。2021年6月，乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行。自此，贵州北入长江的水运通道全面贯通。
夹杂着怒火，钟南山二话不说，抄起电话就打给南海局子。钟南山觉得，凭自已的面子，南海肯定会给资料的，说不定南海的人还要配合自已，出警把陈欢给拿下呢。
“过去，可以开100吨的船，现在能开500吨的船。”赵城墙说，以前运出贵州的磷矿石、木材和桐油等，运回盐巴和农资。现在，运出贵州造的钢绳，运进一些大宗货物。
2024年底，黔渝两省市乌江全线多梯级通航建筑物“一次申报、连续通过”联合调度试运行试验工作完成。现在出发前提前在手机上申报，可连续通过五级通航枢纽，通过时间总体减少30%以上。
“乌江三级航道及相应通航设施建成后，1000吨级船舶可从贵州遵义乌江渡通航至重庆龚滩，运输规模更大、运输成本更低。”黄龙江说。
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